Da mit zunehmender Höhe der Luftdruck fällt, sinkt auch der Sauerstoffpartialdruck der Außenluft. In eine Flughöhe zwischen 10.000 und 11.500 m reicht der Sauerstoffpartialdruck nicht mehr, um eine ausreichende Versorgung des Menschen mit Sauerstoff sicherzustellen. Daher wird in der Flugzeugkabine ein Innendruck aufrechterhalten, der einer Höhe von 2400 m über dem Meerespiegel entspricht. Ein Ausgleich auf das Druckniveau auf Meereshöhe würde deutlich höhere Anforderungen an die Stabilität der Flugzeugaußenhaut stellen. Die meisten Menschen können sich an die Druckverhältnisse im Flugzeug durch eine beschleunigte Atem- und Herzfrequenz ohne Probleme anpassen.
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